Ngân hàng tải lắp đặt cố định

PRODUCT OVERVIEW

Hệ thống tải cố định Rata 5000kW cải thiện chất lượng của ống điện trở bằng cách kiểm soát chặt chẽ quy trình sản xuất ống điện trở và cải thiện thiết kế của ống điện trở. Ngoài ra, theo yêu cầu của khách hàng, phần mềm điều khiển thông minh có thể đưa cuộn cảm vào hoạt động cho phép sử dụng ống điện trở một cách cân bằng, ngăn ngừa sự lão hóa của các thành phần khác nhau và thực sự đạt được mục đích kéo dài tuổi thọ tổng thể của ngân hàng tải. Do đó, tải trọng cố định Rata 5000kW có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu sử dụng lâu dài của ngân hàng

PRODUCT PICTURE

PRODUCT PICTURE

APPLICATION SCENARIO

PARTIAL PARAMETERS

MORE SPECIFICATIONS

DESIGN DRAWINGS

TRANSPORT AND INSTALL

Bốn góc trên cùng của kệ tải được bố trí các lỗ nâng và bốn góc dưới cùng được bố trí các con lăn để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tải, vận chuyển và lắp đặt di động.

BUSBAR INSTALLATION SPECIFICATION

(1)Kiểm tra chất lượng xe buýt và các phụ kiện đi kèm, không lắp đặt những loại không đạt tiêu chuẩn.

(2)Các chi tiết cố định để kết nối thanh cái phải là bu lông, đai ốc và vòng đệm mạ kẽm theo tiêu chuẩn quốc gia.

(3)Bề mặt tiếp xúc phải được giữ sạch sẽ và được phủ một lớp Vaseline trung tính hoặc mỡ hỗn hợp.

(4)Khi xe buýt được đặt nằm ngang, bu lông xuyên suốt phải được luồn từ dưới lên trên. Trong những trường hợp khác, đai ốc phải được đặt ở phía bảo trì và chiều dài bu lông phải để lộ ra 2 đến 3 ren của đai ốc.

(5)Phải có vòng đệm ở cả hai bên của bu lông, phải có khoảng cách thông thủy lớn hơn 3mm giữa các vòng đệm của bu lông liền kề và mặt đai ốc phải được trang bị vòng đệm lò xo hoặc đai ốc khóa.

(6)Bu lông phải chịu ứng suất đều mà không gây thêm ứng suất lên đầu cực điện.

(7)Bề mặt tiếp xúc phải được kết nối chặt chẽ với 0,05 mm × Kiểm tra bằng thước đo độ dày 10mm. Nếu chiều rộng bus là 60mm trở lên thì không được chèn 6mm, và nếu chiều rộng bus nhỏ hơn 60mm thì không được chèn 4mm.

(8)Phần cố định giữa phần cứng cố định thanh cái và bộ cách điện trụ phải phẳng và chắc chắn, và thanh cái được nó hỗ trợ sẽ không phải chịu thêm ứng suất.

(9)Khi dòng điện làm việc của thanh cái lớn hơn 1500 A, các phụ kiện cố định hoặc các phụ kiện hỗ trợ khác của mỗi thanh cái AC pha không được tạo thành mạch từ kín, nếu không thì phải áp dụng các phụ kiện cố định phi từ tính hoặc các biện pháp khác theo quy định thiết kế.

(10)Khi xe buýt được đặt nằm ngang, tấm ép phía trên của thanh đỡ xe buýt phải duy trì khe hở từ 1 đến 1,5mm với xe buýt. Khi xe buýt được đặt theo chiều thẳng đứng, tấm ép phía trên phải duy trì khe hở từ 1,5 đến 2mm với xe buýt.

(11)Điểm chết cố định của thanh cái trên bộ cách điện trụ phải nằm trên toàn bộ chiều dài của thanh cái hoặc điểm giữa giữa hai bộ bù thanh cái.

(12)Thiết bị cố định thanh cái không được có các cạnh và góc đáng kể để tránh hiện tượng xả điện ở đầu.

(13) Giữa nhiều thanh cái hình chữ nhật phải có khe hở có cùng độ dày và phải có khe hở lớn hơn 3mm giữa các miếng đệm của hai thanh cái liền kề, không được chạm vào nhau.

(14)Giá đỡ phải được lắp đặt chắc chắn, thanh cái phải được đặt đúng theo sơ đồ mặt cắt, trình tự pha, số, hướng và ký hiệu, đồng thời khoảng cách dọc của mỗi vỏ pha phải được phân bổ đều.

(15)Các bức tường bên trong và bên ngoài của xe buýt và các chất cách điện phải được lau sạch và không được để lại cặn bẩn trong vỏ.

HONORARY QUALIFICATION

Kể từ khi thành lập, Rata đã nhận được 16 bằng sáng chế giải pháp hữu ích và 8 giấy chứng nhận đăng ký bản quyền phần mềm máy tính và được công nhận là doanh nghiệp công nghệ cao cấp quốc gia.