Постоянно установленный нагрузочный блок
Постоянная группа нагрузок Rata 5000 кВт повышает качество резистивной трубки за счет строгого контроля процесса ее изготовления и улучшает конструкцию резистивной трубки.
Для обеспечения 100% соответствия продукта требованиям были проведены как ручная проверка, так и тестирование оборудования.
PRODUCT OVERVIEW
Постоянно установленная группа нагрузки Rata 5000 кВт повышает качество резистивной трубки за счет строгого контроля процесса ее изготовления и улучшает конструкцию резистивной трубки. Кроме того, в соответствии с требованиями клиентов интеллектуальное программное обеспечение управления, которое может запускать индуктор, позволяет сбалансированно использовать резистивную трубку, предотвращать старение различных компонентов и действительно достигать цели продления общего срока службы нагрузочной группы. Таким образом, постоянная нагрузка Rata 5000 кВт может полностью удовлетворить долгосрочные потребности банка.
PRODUCT PICTURE
PRODUCT PICTURE
APPLICATION SCENARIO
PARTIAL PARAMETERS
Примечание: все параметры приведены только для справки и могут быть изменены. | |
Название продукта | постоянный банк нагрузки |
Технические характеристики | R5000кВт/10,5кВ/400В/50Гц |
Формирование | Один блок нагрузки (включая сухую резистивную нагрузку, электрические компоненты управления, систему измерения и управления) |
Шаг нагрузки | В соответствии с потребностями клиентов |
Подключение нагрузки | Медный пруток |
Резистор | Каждый элемент сопротивления: сопротивление изоляции DC1000V/100MΩ выше Выдерживаемое напряжение переменного тока 2000 В в течение 5 мин Погрешность сопротивления каждой трубки сопротивления:±3% |
Управление нагрузкой | Можно выбрать местное ручное управление, местное автоматическое управление или дистанционное автоматическое управление. |
Точность загрузки | Меньше или равно 3% |
Трехфазный баланс | Степень дисбаланса менее или равна 3% |
Минимальный шаг | 1кВт |
Рабочий режим | Непрерывная работа |
Защита груза | Защита от короткого замыкания, перегрузки по току, высокой температуры, отказа вентилятора |
Внешнее питание | TN-C,380В/50Гц |
Режим охлаждения | Принудительное воздушное охлаждение, боковой или верхний выход воздуха |
Класс изоляции | F |
Точность измерения | Точность отображения — 0,5, точность выборки — 0.2 |
Отображение электрических параметров | Трехфазное напряжение, трехфазный ток, частота, мощность и т. д. |
Режим повышения напряжения | Реализовано трансформатором |
Расширение нагрузки | Параллельное расширение нескольких грузовых контейнеров |
Стандарт | Соответствует международным стандартам, стандартам судоходства, военным стандартам и стандартам телекоммуникаций |
Транспорт | Грузовой отсек имеет грузоподъемное отверстие, что соответствует требованиям транспортировки на дальние расстояния. |
Цвет | Индивидуальный |
Температура окружающей среды | -20℃ до 50℃ |
Влажность | До 100% |
Высота | До 2500 м |
Атмосферное давление | от 86 до 106 кПа |
MORE SPECIFICATIONS
Примечание: все параметры приведены только для справки и могут быть изменены. | ||||
Мощность(кВт) | Напряжение (кВ) | Частота (Гц) | Размер(мм,Д*Ш*В) | Вес (кг) |
Низкое напряжение | ||||
100 | 0.4 | 50 | 1100*900*1000 | 320 |
200 | 0.4 | 50 | 1350*1100*1100 | 450 |
300 | 0.4 | 50 | 1500*1200*1200 | 650 |
400 | 0.4 | 50 | 1700*1500*1500 | 830 |
500 | 0.4 | 50 | 1700*1600*1600 | 950 |
600 | 0.4 | 50 | 1800*1600*1600 | 1150 |
800 | 0.4 | 50 | 1900*1800*1700 | 1900 |
1000 | 0.4 | 50 | 2300*1700*2100 | 2100 |
1200 | 0.4 | 50 | 2500*1800*2200 | 2300 |
1500 | 0.4 | 50 | 2500*1860*2300 | 2600 |
1800 | 0.4 | 50 | 3000*2000*2300 | 4000 |
2000 | 0.4 | 50 | 3000*2000*2300 | 5000 |
2500 | 0.4 | 50 | 4000*2438*2500 | 6000 |
3000 | 0.4 | 50 | 6000*2438*2500 | 7000 |
Среднее напряжение | ||||
1000 | 6/10.5 | 50/60 | 3000*2438*2500 | 3500 |
1200 | 6/10.5 | 50/60 | 4000*2438*2500 | 3900 |
1500 | 6/10.5 | 50/60 | 4000*2438*2500 | 4500 |
1600 | 6/10.5 | 50/60 | 5000*2438*2500 | 5000 |
1800 | 6/10.5 | 50/60 | 5000*2438*2500 | 6500 |
2000 | 6/10.5 | 50/60 | 6000*2438*2500 | 7500 |
2200 | 6/10.5 | 50/60 | 6000*2438*2500 | 8000 |
2500 | 6/10.5 | 50/60 | 6000*2438*2500 | 10000 |
3000 | 6/10.5 | 50/60 | 7000*2438*2500 | 12000 |
4000 | 6/10.5 | 50/60 | 8000*2438*2500 | 14000 |
5000 | 6/10.5 | 50/60 | 9000*2438*2500 | 15000 |
6000 | 6/10.5 | 50/60 | 12000*2438*2500 | 16000 |
7000 | 6/10.5 | 50/60 | 12000*2438*2500 | 17000 |
8000 | 6/10.5 | 50/60 | 12000*2438*2500 | 18000 |
DESIGN DRAWINGS
TRANSPORT AND INSTALL
Четыре верхних угла грузовой платформы снабжены подъемными отверстиями, а четыре нижних угла снабжены роликами для облегчения погрузки, транспортировки и мобильной установки.
BUSBAR INSTALLATION SPECIFICATION
(1) Проверьте качество автобуса и его аксессуаров и не устанавливайте некачественные.
(2) Крепежные элементы для соединения шин должны представлять собой оцинкованные болты, гайки и шайбы национального стандарта.
(3) Контактная поверхность должна быть чистой и покрыта нейтральным вазелином или консистентной смазкой.
(4) Если автобус расположен горизонтально, сквозной болт должен быть вкручен снизу вверх. В других случаях гайка должна располагаться со стороны обслуживания, а длина болта должна оставлять открытыми 2–3 витка резьбы гайки.
(5) По обеим сторонам болта должны быть шайбы, между шайбами соседних болтов должно быть свободное расстояние более 3 мм, а сторона гайки должна быть оснащена пружинными шайбами или стопорными гайками.
(6) Болт должен быть равномерно натянут без дополнительной нагрузки на электрический вывод.
(7) Контактная поверхность должна быть плотно прилегать к поверхности с зазором 0,05 мм. × Проверьте щупом на 10 мм. Если ширина шины составляет 60 мм или более, то не следует вставлять 6 мм, а если ширина шины составляет менее 60 мм, то не следует вставлять 4 мм.
(8) Крепление между крепежными элементами шины и опорным изолятором должно быть ровным и прочным, а шина, поддерживаемая им, не должна подвергаться дополнительным нагрузкам.
(9) Если рабочий ток шины превышает 1500 А, то неподвижная арматура или другая поддерживающая арматура каждой фазы шины переменного тока не должна образовывать замкнутую магнитную цепь, в противном случае необходимо использовать немагнитную неподвижную арматуру или применять другие меры в соответствии с нормами проектирования.
(10) При горизонтальном размещении шины верхняя прижимная пластина опорной шины шины должна иметь зазор от 1 до 1,5 мм с шиной. При вертикальном размещении шины верхняя прижимная пластина должна иметь зазор от 1,5 до 2 мм с шиной.
(11) Фиксированная мертвая точка шины на опорном изоляторе должна располагаться по всей длине шины или посередине между двумя компенсаторами шины.
(12) Устройство крепления шины не должно иметь значительных краев и углов, чтобы предотвратить разряд кончика.
(13) Между несколькими прямоугольными шинами должен быть зазор одинаковой толщины, а между прокладками двух соседних шин должен быть зазор более 3 мм, которые не должны касаться друг друга.
(14) Опора должна быть надежно закреплена, шина должна быть правильно размещена в соответствии со схемой сечения, последовательностью фаз, номером, направлением и маркировкой, а продольный зазор каждой фазной оболочки должен быть равномерно распределен.
(15) Внутренние и внешние стенки шины и изоляторов должны быть протерты начисто, а на оболочке не должно быть никаких остатков.
HONORARY QUALIFICATION
С момента своего основания компания Rata получила 16 патентов на полезную модель и 8 свидетельств о регистрации авторских прав на компьютерное программное обеспечение и была признана национальным высокотехнологичным предприятием.
Изделие получило множество сопутствующих сертификатов качества и соответствует стандартам качества многих стран.