Pourquoi un test de charge fictive pour les générateurs diesel doit-il être effectué régulièrement ?

Dans le monde d’aujourd’hui, les entreprises commerciales s’appuient sur des systèmes d’alimentation de secours comme alimentation de secours en cas de panne de courant, et les équipements d’alimentation de secours doivent pouvoir fonctionner de manière transparente pendant les pannes de réseau et les démarrages. Si les pannes de courant ne sont pas atténuées, cela peut avoir un impact considérable sur les opérations normales et la production d'une entreprise. - de la perturbation opérationnelle aux inévitables pertes financières.

Considérez un grand réseau qui fournit de l’électricité à tous les utilisateurs finaux dans des applications résidentielles, commerciales, d’entreprise ou industrielles. Même si la taille de la zone touchée peut être petite, des pannes soudaines ou planifiées peuvent avoir des répercussions, provoquant des difficultés d’alimentation électrique dans presque tous les secteurs. Par exemple, en cas de panne de courant, les hôpitaux doivent s’appuyer sur des systèmes d’alimentation de secours pour stocker les médicaments nécessaires et sur des respirateurs mécaniques pour maintenir les patients en vie. Par mesure de précaution vitale, il est essentiel de résoudre les problèmes d’alimentation de secours dès le début de la phase de planification.

Pour les entreprises équipées de systèmes de générateurs diesel de secours qui démarrent automatiquement en cas de panne de courant, la question est la suivante : sont-ils automatiques et fonctionnent-ils correctement ? Si oui, fonctionnent-ils à leur capacité maximale ? C'est pourquoi un test de charge fictive doit être effectué pour déterminer si un groupe électrogène diesel peut fonctionner à des performances optimales. La fréquence périodique des tests de banc de charge (annuelle, semestrielle, trimestrielle ou mensuelle) dépendra des exigences opérationnelles, de l'application de la charge, de la puissance, de la capacité, de la puissance nominale et du type de groupe électrogène lui-même. Qu'est-ce qu'un test de charge fictive d'un générateur diesel ?

Les tests de charge des groupes électrogènes diesel constituent un aspect important de la maintenance préventive et nécessitent une évaluation et une inspection approfondies des composants du générateur sous charge. Les systèmes d’alimentation de secours et d’urgence fonctionnent avec peu ou pas de charge pendant de longues périodes sans pannes de courant fréquentes dans la zone. Cependant, cela ne suffit pas car rien ne garantit que le générateur atteindra sa pleine performance en cas de panne de courant. Au fil du temps, les générateurs peuvent devenir insensibles – s’ils ne sont pas entretenus, au pire – ce qui peut entraîner des risques d’incendie et de sécurité, des coûts d’exploitation élevés et une augmentation des émissions.

Le test de charge du groupe électrogène diesel est utilisé comme garantie de sélection d'urgence en cas d'alimentation électrique de secours. Bien que les générateurs soient souvent exposés à des charges légères, des tests périodiques sont nécessaires pour garantir qu'ils respectent certains des codes électriques les plus stricts. Pour éliminer les temps d’arrêt inutiles et assurer la continuité du courant, les générateurs doivent être testés en charge fictive.

En fait, les systèmes de générateurs diesel de secours et d’urgence nécessitent des tests d’acceptation lors de l’installation initiale. Conformément à la réglementation en vigueur, lors de la mise en service initiale, les systèmes de générateurs diesel de secours et d'urgence doivent être testés à pleine charge sur site. En plus des tests d'acceptation initiaux, des tests mensuels de la bibliothèque de charge sont requis. Certaines industries particulièrement importantes doivent prendre des précautions proactives supplémentaires avec des tests de charge trimestriels, semestriels et annuels des générateurs.

Voici une règle générale : lorsqu'un générateur ne dépasse pas 30 % de sa charge de puissance nominale, un test de charge fictive doit être envisagé. La charge minimale sur le générateur doit être de 30 % de la puissance nominale ou de la température d'échappement appropriée recommandée par le fabricant. Dans le cas contraire, ignorer l’entretien régulier ou faire fonctionner le générateur à des charges nulles ou légères peut avoir des effets néfastes.

Par exemple, les générateurs diesel qui n’atteignent pas 30 % de leur puissance nominale en kW sont sujets aux dépôts de carbone. Les générateurs diesel ne peuvent fonctionner qu'avec une charge légère ou une fréquence nulle et, au fil du temps, certains composants des générateurs diesel (tels que les injecteurs, les soupapes d'échappement et les systèmes d'échappement) peuvent accumuler du carbone qui peut entraîner des non-brûlés de carburant, une accumulation de saleté, des déversements d'huile et des gaz de combustion noirs.

Pour corriger la situation et brûler les dépôts de carbone, démarrez le générateur diesel pour un test de charge fictive et faites tourner le moteur à 30 à 40 % de la charge nominale pendant quelques heures selon la situation. Faire fonctionner un générateur diesel à pleine puissance le recalibrera à sa température de fonctionnement nominale et à son niveau de pression, ce qui contribue évidemment à l'objectif des tests périodiques de charge fictive.

Comment fonctionnent les tests de banc de charge de générateur

Le fonctionnement quotidien des équipements électriques est essentiel à leur bon entretien et à leur bon fonctionnement. Pour vérifier que le générateur est en état de fonctionnement, faites-le fonctionner à sa capacité de fonctionnement maximale pendant un certain temps sous charge.

Le générateur est testé à pleine puissance de sortie en kW avec une charge fictive par étapes incrémentielles pour vérifier qu'il peut produire la puissance maximale requise lorsqu'il est connecté à la sortie CA du générateur. Cette commutation par paliers de charge peut être calibrée via le panneau de commande pour correspondre correctement à la capacité nominale du générateur. Des données critiques telles que les paramètres du moteur (température de fonctionnement et niveaux de pression appropriés) sont enregistrées simultanément pour mesurer l'efficacité du générateur à chaque fois que la charge en kilowatts est ajoutée. En plus des tests de charge fictive, par mesure de précaution, le balayage infrarouge peut être utilisé pour détecter les problèmes à un stade précoce.

La spécification d'une charge fictive nécessite de prendre en compte la configuration physique et les considérations d'installation. Les charges fictives peuvent être permanentes ou temporaires et peuvent être utilisées à diverses fins : supports d'unité, supports de radiateur ou portables. Lors de l’installation d’une charge fictive, l’emplacement est la principale considération. Pour les installations de bancs de charge permanents, une séparation physique minimale entre le banc de charge, le bâtiment et le paysage est requise pour un flux d'air de refroidissement approprié et un contrôle des dommages.

À mesure que la demande en systèmes d’alimentation de secours fiables a augmenté, les bancs de charge des générateurs diesel ont également augmenté. Périodique test de banc de charge fictif des générateurs diesel pour assurer la capacité de secours du moteur diesel, identifier de manière proactive les problèmes, optimiser les performances du système de refroidissement et éliminer les dépôts de carbone.